1月17日，经过工程建设者798天夜以继日的努力，连通浙皖的临建高速控制性工程——英公隧道实现双幅贯通，这也标志着临建高速全线所有隧道全部贯通和项目主线顺利贯通，这离临建高速全线建成通车又近了一步。

　　临建高速是浙皖省际断通高速，路线全长约85.5公里，采用双向四车道高速公路标准，设计时速100公里，总投资约206亿元，建设工期42个月，由浙江交通集团牵头投资建设。其中，项目控制性工程英公隧道右洞长4412米、左洞长4452米，是临建高速全线最长隧道，也是杭州市单幅最长的山区高速公路隧道。由于隧道贯穿山体较长，施工中通风、排水、降尘的难度较大。为此，英公隧道班组积极响应临建指挥部机器换人、机械化减人的号召，引进双臂凿岩台车、大型装载机、意大利CIFA湿喷机、防水板铺设台车、仰拱栈桥等九大类先进机械设备。“英公隧道的施工，实现了从开挖到支护结束的隧道机械化施工生产流水线。”浙江交通集团临建高速指挥部副指挥陈肯表示，接下来，整个隧道还有剩下的二衬要进行施工，同时隧道混凝土剩余路面也要抓紧施工完成。

　　据了解，英公隧道同时也是临建高速最后一座贯通的隧道，英公隧道实现双幅贯通，标志着临建高速项目主线顺利贯通。作为典型的山区高速，临建高速全线设置桥梁70座，隧道30座，桥隧比高达66.6％。面对山区高速土地稀缺、安全管理难度大等难题，临建高速大力推进标准化建设、预制装配化施工和质量通病治理，深入推进智慧工地建设，夯实安全基础，增强品质建设。“预计到2022年底，临建高速先行段具备通车条件，其余路段2023年计划完成。”陈肯介绍，截至日前，临建高速累计完成投资153.71亿元，占批复概算206.48亿元的74.44％。