4月8日，杭州至富阳城际铁路轨道工程正式进入轨道铺设阶段。

　　“龙门吊做准备！”上午9点30分，在杭富城际铁路高教路站铺轨基地施工现场，随着作业工人的一声令下，两台龙门吊缓缓移动，将一组25米轨排吊运至轨行区，随后工人们在井下有序进行铺轨的各项作业。

　　杭州市地铁集团工程一部副科长朱立华表示，“轨道铺设标志着杭富城际铁路建设已进入开通前的重要阶段，对市民来说，这也意味着杭富线距离开通运营又近了一步。”

　　轨道铺设、盾构区间施工同步进行

　　作为连接富阳区和主城区之间的交通要道，杭富城际铁路正在如火如荼地建设中。

　　记者了解到，为确保轨道施工有序推进，目前，富阳段开始先行铺轨。杭富城际铁路设置高教路站、高桥站、中文区间风井三处铺轨基地，投入使用6台16吨龙门架、10台新能源轨道铺设机、25台传统铺轨机、15辆轨道车及配套平板车等。

　　与此同时，车站附属结构、盾构区间工程施工也在同步进行中，目前已有10条单线区间已贯通。其中，速度最快的是富阳主城区的几个站点，其中高桥站、新桥站、公望街站、桂花西路站均已顺利封顶，都已经全面进入附属结构施工，接下去将进行内部装饰装修和机电安装。在320国道附近的站点，因为施工难度大，现在还在盾构掘进中。

　　根据计划安排，杭富城际铁路全线预计6月底“洞通”，7月底“轨通”，力争今年年底和地铁6号线共同实现通车。建成后，杭富城际铁路将作为杭州地铁6号线的一部分贯通运营，推动富阳区加速融入杭州主城区，拓展杭州轨道交通的服务范围，增强杭州轨道交通线网的对外辐射能力，进一步巩固和提升杭州在长三角南翼的中心城市地位。

　　杭富城际铁路乘坐体验将更舒适

　　值得一提的是，未来市民乘坐杭富城际铁路将会有更强的舒适感。“我们对这条线路施工工艺将采取普通道床、钢弹簧浮置板道床、橡胶减震垫道床三种工艺，将最大限度提升旅客乘坐地铁电客车的舒适度。”朱立华介绍。

　　据悉，杭富城际铁路起自在建6号线美院象山站，终点为富阳区桂花路站，线路全长23.5公里，设12座地下车站，线路采用AH车型，设计最高运行速度100公里/小时。杭富线和杭州地铁6号线一样，都采用AH车型，这也是目前5号线采用的新车型。

　　该车型采用6节编组，车长120米，车宽3.08米，比目前2号线运营的B型车宽20厘米；车门宽1.4米，比B型车宽10厘米，满员可载2260人，比B型车多载约200人。除了载客量增大外，AH车型设计最高运行速度也从80千米/小时提升到了100千米/小时。